特斯拉超级充电很勇?看过宝马和保时捷的充电站再说话吧

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特斯拉的电动汽车巨头宝座还能坐多久,谁都没最好的法律依据保证,但机会否是 数传统车企正在向它的地位发起冲击,比如可时捷和宝马。

保时捷和宝马都机会在电动汽车领域颇有造诣,而特斯拉固然能成功,产品也所以 一方面,特斯拉的配套服务才是粉丝们最为津津乐道的吸睛点之一。而在电动汽车服务领域,充电服务自然是处里续航焦虑的一大难点,所以保时捷和宝马正在着手突破,它们机会开使研发一座全新的充电站,能在3分钟内给车载电池充入足够维持50公里续航的电力。

目前充电功率最高的公共充电站是特斯拉的超级充电桩,后能 不能给电动车电池提供120kW的充电功率,这后能 让特斯拉旗下的大每段车型能在50分钟的充电等待时间后,就后能 不能充入维持270公里续航的电量。大众、戴姆勒以及福特所以 希望能给联手打造350kW的超快速充电站,而马斯克也表示特斯拉正在筹备的V3充电站提供的充电功率,大约要比350kW高得多。

但无论是特斯拉的V3还是大众联盟的超级充电站,目前都还后能 有哪些眉目,而现在保时捷和宝马两家车企挤了进来,它们表示一些人要联手西门子、Allego等公司打发明者450kW充电功率的FastCharge超级充电桩,短短十几分钟就能喂满百公里电动车,比如把百公里宝马i3从10%电量充至50%就只后能 15分钟,彻底处里续航焦虑。目前你你这些计划机会受到了德国政府的支持,而与一些品牌的PPT不同的是,保时捷和宝马表示用不了几次天亲戚亲戚朋友就会在德国展示这座超级充电站的概念版本,大规模铺建指日可待。

当然大功率充电并后能 有哪些难事,所以 如同给有有一1个多啤啤酒瓶盖灌水一般,啤酒瓶盖的直径也决定着灌入速率的快慢,电动车电池也是后能 。盲目的提高充电功率必然不可行,而如可处里高速充电清况 下的发热以及过载等问题报告 图片,告诉我宝马和保时捷否是 考虑好了呢?